日前，日产与奇瑞国际英国公司签署了谅解备忘录，探讨在日产的桑德兰工厂为奇瑞国际英国公司代工生产乘用车。根据该备忘录，桑德兰工厂的设备和员工仍由日产管控，日产力争于2027年度在桑德兰工厂的第一生产线上开始生产奇瑞国际英国公司乘用车，而日产自有的逍客、聆风等车型已于今年5月集中至桑德兰工厂第二生产线制造，以提高该工厂开工率。

日产海外区域事业部管理委员会主席马西米利亚诺·梅西纳表示，桑兰德工厂代工的举措是公司业务运营的重要一步，将在数月内与奇瑞国际英国公司进一步协商。

此前，日产已公布了新的公司重组计划（Re:Nissan），到2027财年结束时，将全球整车工厂从17家精简至10家，为此将关闭7座工厂并裁员约2万人。其中，日产桑德兰工厂不关闭，但会进行调整，电动化战略仍是该工厂的核心。去年，日产桑兰德工厂已启动自愿裁员约250人，约占该工厂总人数的4%。

目前，日产桑兰德工厂是该公司在欧洲唯一的整车制造工厂，此前该工厂约70%的产品出口至欧盟及全球其他市场。2021年开始，日产加大对桑兰德工厂电动汽车、电池制造的投入，建设桑德兰EV36Zero电动汽车中心。在规划中，这一电动汽车中心涵盖制造三款电动汽车、建设三座超级工厂和高达30亿英镑的总投资。同时，日产已承诺到2030年使其欧洲产品线完全电动化。

但现实情况中，欧洲电动化进程缓慢，日产也不得不重新调整桑兰德工厂的产线规划。根据调查公司MarkLines的数据，2025年日产桑兰德工厂的产能利用率仅为45.5%。根据日产2026年发布的最新全球战略，其业务版图的核心已收缩为“日本、美国和中国”三大引领市场，这三大市场共同构成其业绩支柱和全球竞争力的核心引擎。而此前作为七大区域之一的欧洲，已被整合进“拓展市场”层级，不再是独立的核心战略板块。

事实上，除了日产为奇瑞代工，中国车企基于出海建厂的新阶段，已频频拿下外资车企的海外工厂。比如：Stellantis集团法国工厂为东风汽车代工生产、Stellantis集团将其西班牙的两家工厂与零跑汽车合作生产电动车。此外，比亚迪也承认正在与Stellantis集团接洽，确认有意收购后者在欧洲的闲置产能工厂。

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黄琳

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